在電動車新國標落地實施后，鋰電池在電動車上的普及使用率呈現出了非常迅猛的增長勢頭，行業呼吁了多年的鋰電化時代正在到來。
相對于傳統鉛酸電池，鋰電池具有輕便、長壽命、跑得遠等明顯優勢，但是隨著市場的進一步普及，屢屢傳出的電動車起火爆炸事故讓不少人對鋰電產品選擇了觀望態度。
有專業技術人員表示，無論是鋰電池還是鉛酸電池，如果出現內部短路或者電池過充，就可能存在起的風險。
而為了解決這些問題，正規的電池生產商在做電池結構設計時，會采用一系列安全防控方法，確保電池的安全。如知名電動車鋰電池品牌——星恒，為了防止電池內部短路，采用安全性更高的錳系多元復合鋰做正極材料，采用方形層疊式電芯工藝，而不是走安全性較差的三元材料、18650電池路線。
為了防止過充帶來安全隱患，鋰電池內部電芯設有安全閥，不僅可以釋放內部過大壓力，避免起火等惡性事故的發生；另外，鋰電池通常都會配備BMS保護板，它能夠精準控制電池包中每一只電芯的狀態，直接從根源上解決過充過放的問題。BMS能最大程度解決鋰電池電芯過充過放等問題。相反，鉛酸電池在安全防護上幾乎不存在BMS保護，很多劣質充電器甚至都無法做到充滿后斷電，安全保障上與鋰電池相去甚遠。
綜合來看，鋰電池在產品安全設計方面無疑要高出鉛酸電池一籌。
從鋰電池的產品類型來看，目前國內電動車大多配備了錳酸鋰電池和三元鋰電池。由于使用材料的不同，不同種類鋰電池的性能差別和安全性也有不小的差異。
三元鋰電池雖然能量密度在主流鋰電池中最高，但其對溫度的敏感度很高，大約200℃左右就會發生分解，發生劇烈的化學反應，進而發生爆炸事故，在安全性、耐高溫性、壽命和功率放電方面的效果不佳。
5月12日，工信部連發三道強制性法令法規，聚焦電動汽車，對電動汽車安全問題進行了強制規定，在安全問題上“一刀切”，不容任何的商量余地。其中《電動汽車用動力蓄電池安全要求》增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。有汽車記者/汽車視評分析，這一政策或宣判了三元鋰電池電動汽車的“死刑”。
相較之下，錳酸鋰電池因其材料本身具備非常良好的安全性，同時兼具長壽命、耐低溫、性價比高的優勢，已成為電動車鋰電池的主流。星恒的錳系多元復合鋰技術，就是以錳酸鋰為核心的新型改良配方，其改善了錳酸鋰電池的短板，大大提高了其高溫循環性能，可見，錳系多元復合鋰是目前最適合電動車的動力提供者，因而，市面上見到的大牌鋰電電動車如雅迪、愛瑪、臺鈴，都是配備的星恒品牌鋰電池。
說了這么多產品的特性，想必大家對鋰電池的安全性能已經有了較深的了解，那么為何近年來依舊會有頻繁的鋰電池爆炸起火事件發生呢？
事實上，由于電動車新國標的落地，行業正在加速向鋰電化轉型，大量鋰電池生產商開始進軍電動車行業，其中不乏一些劣質產品，甚至還有人枉顧產品安全，私人組裝、改裝鋰電池產品，從而造成了大批有質量問題的產品流入市場，極大地提升了鋰電池安全事故的發生率，給消費者留下了鋰電池不安全的錯覺。
同時，還有人在選配鋰電池充電器的時候，選擇了價格低廉的充電器，造成電池與充電器不匹配的情況，也為鋰電池爆炸起火埋下了事故隱患。
那么，面對市面上眾多的鋰電池品牌，消費者究竟該如何選擇到更加安全的產品呢？
1、價格過低的鋰電池千萬不要買，往往是劣質產品，尤其三無產品更不要買；
2、選擇安全性更好的錳系鋰電池產品；
3、選擇類似星恒鋰電池這樣的知名鋰電品牌，比一般的品牌更有品質保障；
4、選配正規、配套的鋰電池專用充電器。
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