今天上午，某知名拼團(tuán)電商APP上出現(xiàn)了一場“特斯拉Model 3”萬人團(tuán)購活動(dòng)，顯示到手價(jià)僅需25.18萬元。
先不說這里面有什么貓膩，對(duì)于25萬元、甚至更低價(jià)格的Model 3，我想很多消費(fèi)者還是非常關(guān)注的。如今，這一期盼可能很快就要實(shí)現(xiàn)了。
根據(jù)工信部公示的信息顯示，換裝了磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn)Model 3，搭載電池總能量55kWh，NEDC工況續(xù)航里程為468公里，電池能量密度為125瓦時(shí)/千克。
同時(shí)，特斯拉Model 3上搭載的磷酸鐵鋰電池基本可以確定是由寧德時(shí)代提供。在今年5月份舉行的寧德時(shí)代2019年年度股東大會(huì)上，寧德時(shí)代表示今年下半年將開始向特斯拉供應(yīng)電池。按照時(shí)間推算，如果寧德時(shí)代在7月份開始向特斯拉供貨，搭載磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn)特斯拉車型預(yù)計(jì)10月份就可以交付。
作為對(duì)比，此前由LG化學(xué)提供的三元鋰電池的特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3，電池系統(tǒng)能量密度為145瓦時(shí)/千克，續(xù)航為445公里。驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)一致，后置單電機(jī)最高功率202kW，最高車速225km/h
非常明顯，在產(chǎn)品性能未降低，甚至還有些許提升的情況下，國產(chǎn)Model 3有望迎來成本價(jià)的進(jìn)一步下探，最終售價(jià)也會(huì)有更多的降價(jià)空間。畢竟使用磷酸鐵鋰電池，最顯而易見的優(yōu)點(diǎn)就是便宜。
我們可以從電芯方面來推算一下。目前，業(yè)內(nèi)三元鋰電池電芯行情約為0.8元/瓦時(shí)，換算成一度電，也就是1千瓦時(shí)約為800元左右。而磷酸鐵鋰則更加便宜，約為0.5元/千瓦時(shí)左右。按照這款車55kWh的電池估計(jì)，其成本將便宜1.5萬元左右。
另外，磷酸鐵鋰價(jià)格自2020年初開始持續(xù)走低，原因是受到原材料碳酸鋰價(jià)格下行，且動(dòng)力領(lǐng)域訂單不足，電池大廠壓價(jià)嚴(yán)重，導(dǎo)致磷酸鐵鋰價(jià)格被迫下調(diào)。基于這些原因，猜測寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池制造成本只會(huì)更低。
考慮到今年5月初，特斯拉官方就曾宣布國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版售價(jià)調(diào)整為29.18萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)27.155萬元，已經(jīng)能滿足補(bǔ)貼前30萬以內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)線。以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來看，搭載磷酸鐵鋰電池的車型售價(jià)幾乎有望來到24萬-25元區(qū)間，更是妥妥的可以拿全額補(bǔ)貼，且比現(xiàn)款價(jià)格更加實(shí)惠。
當(dāng)然，這只是電池部分的成本下降。在今年年初，特斯拉上海工廠制造總監(jiān)曾透露，在今年年底，國產(chǎn)特斯拉Model 3就將實(shí)現(xiàn)全部零件國產(chǎn)化?，F(xiàn)在零件國產(chǎn)率約30%，目標(biāo)是100%，特斯拉說控制全球一致的利潤率，預(yù)計(jì)售價(jià)還會(huì)再降降的。而日后搭載磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn)特斯拉Model 3若能夠在三電部分實(shí)現(xiàn)全部國產(chǎn)化，預(yù)測還能夠減少5%-10%的成本支出。加上磷酸鐵鋰電池帶來的降價(jià)空間，大膽預(yù)測國產(chǎn)特斯拉Model 3的補(bǔ)貼后售價(jià)甚至有可能在20萬元?jiǎng)倓偝鲱^的樣子。
可以想象，如果Model 3的價(jià)格降到20萬出頭，甚至于繼續(xù)下探，先不說磷酸鐵鋰電池安全性比三元鋰電池更高，單就這個(gè)價(jià)格都能橫掃一大片國產(chǎn)電動(dòng)車。并且隨著特斯拉國內(nèi)產(chǎn)能不斷提升，加上如果ModeL Y系列量產(chǎn)了，更加會(huì)拉低價(jià)格，因?yàn)樘厮估囆秃芏嗔慵峭ㄓ玫?，量越大價(jià)格越可能降低。屆時(shí)，將會(huì)給處于同等價(jià)位的其他新能源車型帶來巨大的市場競爭壓力。
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