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            比亞迪再創(chuàng)新高!鋰電..

            比亞迪再創(chuàng)新高!鋰電池要追嗎?
            2020-09-16

            人吶,最輕松的時刻不就是從困境中解脫嘛!


            巧的是牛腩有位朋友也從股市解脫了,準(zhǔn)確的說,是解套了。早上這位朋友興沖沖地發(fā)消息,說自己2個月前95元/股高位接盤的比亞迪(002594),今天股價盤中突破100元,終于解套了。


            被套與解套,拷問著每個韭菜的靈魂;割還是不割,造就了股市多少悲歡離合。


            對于這個問題,牛腩是這么看的:


            如果核心賽道上被套,還能忍的話,可以少割甚至不割;

            如果邊緣賽道上被套,已經(jīng)忍無可忍的話,還是狠狠心割了算了,這樣才好回籠資金以便于在核心賽道上東山再起。


            原因很簡單,也是牛腩一直提到的,尋找資金阻力最小的方向下注,而核心賽道就是這樣的方向。


            這位朋友高位站崗了2個月,終能解套,也從另一個角度說明,比亞迪所在的純電動車產(chǎn)業(yè)就是核心賽道。


            占據(jù)了核心賽道,如果能再押中商業(yè)模式很好的個股,那么贏面就很大了。在各種商業(yè)模式中,穩(wěn)坐上游是個不錯的選擇,就像當(dāng)年加州淘金熱潮中,最先富起來的是“賣鏟子”給淘金者的人。


            純電動車產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)中,最重要的一環(huán)便是鋰電池。鋰電池成本大約能占純電動車整車成本的40%;而鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料的關(guān)鍵環(huán)節(jié),除了牛腩之前文章寫過的鈷和鎳,便是鋰。


            鋰電池怎么能離開鋰呢?一般而言,一輛純電動車鋰電池制造中:


            鈷的使用量為5~12kg;


            鎳的使用量在12~14kg;


            碳酸鋰的使用量高達(dá)50~70kg!


            除了碳酸鋰之外,鋰的另一種化合物氫氧化鋰,由于近年來鋰電池的高鎳化趨勢,其需求也在不斷增加。


            對應(yīng)到股市中,在純電動車賽道上在對鋰這種戰(zhàn)略資源進(jìn)行布局的題材及相關(guān)個股,很受主力資金歡迎。牛腩總結(jié)有以下3個原因:


            1.純電動車產(chǎn)業(yè)下游對鋰電池需求的增長是毋庸置疑的;


            2.鋰資源公司股價驅(qū)動因素簡單明了,公司股價與碳酸鋰、氫氧化鋰的價格走勢密切相關(guān);


            3.鋰資源行業(yè)競爭格局已初步穩(wěn)定,龍頭已經(jīng)出現(xiàn)。


            挖掘鋰資源公司的投資機(jī)會,需要對鋰從自然狀態(tài)到工業(yè)產(chǎn)品的過程進(jìn)行梳理。鋰在自然界中,主要存在于鋰輝石、鹽湖鋰和鋰云母中。


            就目前的情況而言,從鋰輝石中提取鋰是最成熟的技術(shù)。龍頭公司贛鋒鋰業(yè)(002460)在澳大利亞買的就是這種資源。


            鋰輝石


            鹽湖鋰是我國鋰資源主要的存在形態(tài),占比超過80%。但遺憾的是這種形態(tài)的鋰資源開發(fā)起來有不小的難度。主要是因為我國鋰鹽湖主要分布在青藏高原,開發(fā)起來環(huán)保壓力大,成本也不菲,而且其中雜質(zhì)的含量(主要是鎂)較高。自然條件及技術(shù)路線限制下,國內(nèi)企業(yè)通常選擇從南美進(jìn)口鹵水,從鹽湖鹵水中提取鋰。


            從鋰云母中提鋰,目前尚且不具備大規(guī)模生產(chǎn)的條件。鋰云母往往含鋰量偏低,而且傳統(tǒng)工藝能耗高,并沒有成本上的優(yōu)勢;而且鋰云母只占我國鋰資源的2%左右。


            云母鋰無法低成本量產(chǎn)


            所以,股市里的一些股市就聽聽吧,真信你就輸了。


            在昨天的文章(科創(chuàng)50ETF獲批!特斯拉搶鎳,鎳電池機(jī)會幾何?)中,牛腩提到,一些券商提示了周期型行業(yè)的機(jī)會。在純電動車這一增長的賽道上,鋰資源公司還疊加了周期屬性,畢竟鋰作為一種商品,也脫離不了供求規(guī)律。


            那么,A股的鋰資源公司有沒有周期機(jī)會呢?


            牛腩覺得有這樣的機(jī)會,可以密切關(guān)注。梳理出的投資邏輯有3點(diǎn):


            1.當(dāng)前碳酸鋰、氫氧化鋰價格處于低位,已經(jīng)逼近鋰輝石提鋰的成本線,周期品價格波動,不可能永遠(yuǎn)是地板價;


            2.行業(yè)龍頭目前的財務(wù)狀況十分難看,低估的狀態(tài)反而適合抄底之后等待業(yè)績修復(fù);


            3.龍頭開始向下游鋰電池延伸,具有成本優(yōu)勢,也能豐富業(yè)務(wù)。


            最后聊一聊盤面。今天優(yōu)勢縮量的一天,盡管三大股指都以紅盤報收,并且上證和深證已經(jīng)收復(fù)了指數(shù)上周三的失地,但是在整體的賺錢效應(yīng)上,綠盤稍多于紅盤。不難發(fā)現(xiàn),最近三個交易日的反彈,并不是普漲行情。


            那么,局勢不明的情況下,投資者如何才能獲得解脫呢?


            其實(shí)解脫之道,也正是前面提到的,在資金阻力最小的核心賽道下注。不過牛腩還是要提醒關(guān)于擇時的問題,核心賽道好公司的車票,自然也是越便宜越好,而這個方面最能體現(xiàn)出大資金和散戶心態(tài)的區(qū)別。



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